कोड P0138 को कैसे ठीक करें | How to fix P0138 in Hindi |

आजकल वाहन कई इलेक्ट्रॉनिक और इलेक्ट्रिकल तकनीकों से संचालित होते हैं। इस तरह की प्रगति वाहन की समस्या के निदान में भी सहायक होती जा रही है।

ईसीएम, सेंसर और सर्किट पूरी तरह से लाइव वाहन मापदंडों को मापते हैं और उनका विश्लेषण करते हैं। इसके अनुसार, आवश्यक सेंसर संकेतों में अनावश्यक परिवर्तन के साथ समस्या का पता लगाना बहुत आसान हो रहा है।

वाहन की समस्याओं को डीटीसी (डायग्नोस्टिक ट्रबल कोड) के रूप में संग्रहीत किया जाता है। इस तरह के ट्रबल कोड चेक इंजन लाइट (Check Engine Light) को रोशन करके आपके वाहन में एक तरह की समस्या दिखाते हैं। अब आपको एक स्पष्ट संकेत मिल गया है कि इसे ठीक करने की आवश्यकता है।

इस लेख में, हमने कोड P0138 की फिक्सिंग प्रक्रिया (Fixing Method of P0138 in Hindi) पर चर्चा की है जिसके द्वारा आपको इस कोड P0138 को ठीक करने के तरीके के बारे में जानकारी मिलेगी। P0138 कोड O2 सेंसर सर्किट (बैंक 1, सेंसर 2) से उच्च वोल्टेज सिग्नल इंगित करता है।

1 – अतिरिक्त कोड हटाएं – (Remove Additional Codes)

यदि अन्य समस्याओं के संबंध में कोड मौजूद हैं तो अतिरिक्त कोड को हटाने का पहला कदम है। क्योंकि एक बार सिस्टम में त्रुटि होने पर, अन्य डीटीसी को भी संग्रहीत किया जा सकता है।

2 – O2 सेंसर और वायरिंग का निरीक्षण करें (Inspect O2 Sensor Circuit)

वहां मौजूद किसी भी भौतिक क्षति के लिए O2 सेंसर और उसके वायरिंग सर्किट का कुछ दृश्य निरीक्षण करें। वायरिंग सर्किट शॉर्ट या उसमें जंग लगने की संभावना हो सकती है। मुख्य दोष का पता करने के लिए एग्जॉस्ट लीक की भी जाँच करें।

3 – वोल्टेज की जाँच करें (Check Voltage)

किसी भी सेंसर के वोल्टेज प्रतिरोध की जांच के लिए हर बार यह एक अनिवार्य प्रक्रिया है। तो मल्टीमीटर की मदद से वोल्टेज की जांच करने की प्रक्रिया से गुजरें कि यह निर्दिष्ट सीमा (Specified Limit) में है या नहीं।

4 – क्षतिग्रस्त भागों को बदलें – (Replace Damaged Parts)

दोषपूर्ण वोल्टेज रीडिंग मिलने के बाद, आपको O2 सेंसर को बदलने के लिए जाना होगा। अगर वायरिंग की समस्या है तो उस वायरिंग के Issue पर काम करें।

5 – कूलेंट टेंपरेचर / फ्यूल प्रेशर की जाँच करें –

सेंसर को बदलने से पहले और बाद में, आपको ईंधन और शीतलक के संबंध में अन्य समस्याओं को समझना होगा। ईंधन का दबाव (फ्यूल प्रेशर) और शीतलक तापमान (कूलेंट टेंपरेचर) एक इष्टतम कार्य सीमा में होना चाहिए।

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